EF65 2090 竹之丸のススキ

貨物列車運行区間の

根岸線で

秋に出会えるのは、

この辺りだけかな。

EF65 2086 第２竹の丸トンネルの秋

根岸駅の貨物発線に

５６９２レのタンクとコンテナが

珍しく長編成で置かれていました。

いつもは、タンクが付いていなかったり

空コキだったりするのに・・・

これだけの多い荷を牽くのは

何号機なのか気になって

十数分後にこの荷を取りに来る

８５８４レのＥＦ６５を

根岸駅のお隣、

山手駅で見届けることにしました。

第２竹の丸トンネルから

姿を現したのは２０８６号機でした。

D51 833 (866レ）

１９７３年７月２９日

夏休みを利用して

横浜からやって来た中学１年生は、

ここ山陰で初めて

Ｄ５１型蒸気機関車に出会います。

あれ？僕が知っている

写真で見慣れたＤ５１じゃないぞ

やって来たのは、

見たことのなかった変形デフ

（後藤工場改造のG-5型デフ）を備えた

Ｄ５１　８３３号機

この浜田機関区所属の

Ｄ５１　８３３号機は、

この後、米子からの折り返しで

幡生まで行く８６３レとなり

私は、それも

安来～荒島の間と荒島駅構内で

２度カメラに収めていますので

１日のうちに３度も会った

馴染みのＤ５１となりました。

D５１ ８３３ 安来～荒島 １９７３年７月２９日

ペンタックスSPF

ネオパンSS

米子から戻ってきた

G５’タイプの後藤式デフを装備した

Ｄ５１　８３３号機を

荒島駅に近い

安来～荒島の間の直線コースで撮影します。

ここで撮影したのは、

この８６３レが荒島駅で

隣接するセメント工場に

貨車３両を置いて行く為、

１５分間の入れ替え作業をするので

急いで戻れば、

もう一度、このＤ５１　８３３号機を

撮影出来ると考えたから。

ここは、

空気が澄んだ日には、

後方に伯耆大山が見える場所と

地元の人から伺いました。

C11 80 会津若松駅

１９７３年７月２４日、

横浜の中学１年生の少年は、

夏休みを利用して

２度目の会津線Ｃ１１撮影を

福島・会津磐梯周遊券片手に

単独で行っています。

上野駅２３時５０分発の

ばんだい５号に乗り

ほとんど眠れぬまま

早朝、５時１０分に会津若松駅へ

会津若松駅には、

日中線の６２１レが停まっていて

この日は、Ｃ１１８０号機が

貨車１両と客車に連結されていました。

C１１ １９ 会津線上三寄 １９７３年６月２日

会津若松を早朝の５時４２分に出た

１３９１レは、

上三寄駅でいなわしろ３１号との

列車交換を行うため

６時４２分から

７時９分までの２７分間、

この上三寄駅に停車します。

上三寄駅の手前、

上三寄駅と門前駅の間に広がる

水の張られた田んぼの中から

１３９１レを撮影後

すぐさま上三寄駅に戻り

先程撮影した

Ｃ１１を眺めました。

会津若松駅方面行のホームには、

いなわしろ３１号を待つ

地元の中学生の女の子の姿が

この日、６月２日は

横浜開港記念日で

私の通う

横浜市立中学校は、休校

だからこそ

こんな風に楽しめている自分と

いつも通り学校に向かう

会津の中学生とを比べて

申し訳ないような気分になったのを

なんとなく覚えています。

Ｃ５７ ５号機 米子駅構内 １９７３年７月３１日

鳥取県日野郡にある

母方の祖母の実家にお世話になった

１９７３年の夏休み、

横浜に帰る前に

米子で蟹を食べさせていただくことになり

伯備線で米子駅へ

ホームに降りるとＣ５７の姿

境線の６８５レで

Ｃ５７の原形を残す５号機でした。

ずっと見ていたい

ずっと撮っていたい気持ちを抑え

後ろ髪を引かれる思いで

蟹料理店に向かいました。

このC57　５号機、

翌年の1974年7月6日廃車となり

現在は姫路で静態保存されています。