横浜から湘南色が消えてしまうのは、「悲しい」とか「残念」という言葉より
「悔しい」と言う表現の方が今の私の心情でしょうか。
そして今日、撮影においても「悔しい」思いの残る経験をして来ました。
まず最初に狙った１１３系は、大船着13時47分の下り８２５M。
しかし、８２５Mの通過時刻に現れたのは、２１１系。
「ああ、置き換えられてしまったのか。」とカメラの電源を切ったとたん
なんと１１３系が遠くからやって来る。慌てて電源を入れるも間に合わず。
なんと、大船着13時43分の３１２０Yを８２５Mと勘違いしてしまったのでした。
もし、８２５Mを捉えていたら成田エクスプレスと並びの
すばらしい編成写真がHMもアップで撮れていたのにと悔しくて悔しくて・・。
気を取り直しすぐさま大船発13時55分上り８４８M撮影の為、お気に入りの撮影ポイントに移動。
撮影間隔が8分程しかないので走った走った。
しかし、そこで待っていたのは、電線工事のクレーン車。
おろおろして周りを右往，左往しているうちに８４８Mがやって来る。
とにかくシャッターを切ったけどやっぱり立ち位置が悪くて構図に難が・・・。（写真１枚目）
次に向かうのもきちっとした編成写真が撮れる飯島町の空き地のような駐車場。
しかし、ここもいつの間にか立ち入り禁止になっているではないですか。ショック。
しかたなく、そこから程近い先日訪れた梅の木のある空き地へ移動。
この空き地、横須賀線を走る電車を撮るには良いのだけど、
東海道線は、線路脇の草が電車と被ってしまい電車を引き寄せられない撮影ポイント。
HM狙いの今日の１１３系撮りには、不向き。
しかも前の２編成で失敗しているので、もしシャッターを押すタイミングが遅れて
草と被ったらやだなと不安がよぎるも、どうにか８５８Mを撮りました。（写真２枚目）
さて、次の８４１M狙いの時ほど悔しい思いをした事はない。
８４１Mを待っているとEF２１０が来たので、ついで撮り。
２秒間のアフタービュー終了後、ファインダーを横切っていたのは緑とオレンジの車体。
このEF２１０に気を奪われなければ。悔しい～。（写真３枚目）
こんな調子だから、すぐには、帰る気持ちになれず、最後に８６８Mも押さえて帰途につきました。
（写真４枚目）
「悔しい」と言う表現の方が今の私の心情でしょうか。
そして今日、撮影においても「悔しい」思いの残る経験をして来ました。
まず最初に狙った１１３系は、大船着13時47分の下り８２５M。
しかし、８２５Mの通過時刻に現れたのは、２１１系。
「ああ、置き換えられてしまったのか。」とカメラの電源を切ったとたん
なんと１１３系が遠くからやって来る。慌てて電源を入れるも間に合わず。
なんと、大船着13時43分の３１２０Yを８２５Mと勘違いしてしまったのでした。
もし、８２５Mを捉えていたら成田エクスプレスと並びの
すばらしい編成写真がHMもアップで撮れていたのにと悔しくて悔しくて・・。
気を取り直しすぐさま大船発13時55分上り８４８M撮影の為、お気に入りの撮影ポイントに移動。
撮影間隔が8分程しかないので走った走った。
しかし、そこで待っていたのは、電線工事のクレーン車。
おろおろして周りを右往，左往しているうちに８４８Mがやって来る。
とにかくシャッターを切ったけどやっぱり立ち位置が悪くて構図に難が・・・。（写真１枚目）
次に向かうのもきちっとした編成写真が撮れる飯島町の空き地のような駐車場。
しかし、ここもいつの間にか立ち入り禁止になっているではないですか。ショック。
しかたなく、そこから程近い先日訪れた梅の木のある空き地へ移動。
この空き地、横須賀線を走る電車を撮るには良いのだけど、
東海道線は、線路脇の草が電車と被ってしまい電車を引き寄せられない撮影ポイント。
HM狙いの今日の１１３系撮りには、不向き。
しかも前の２編成で失敗しているので、もしシャッターを押すタイミングが遅れて
草と被ったらやだなと不安がよぎるも、どうにか８５８Mを撮りました。（写真２枚目）
さて、次の８４１M狙いの時ほど悔しい思いをした事はない。
８４１Mを待っているとEF２１０が来たので、ついで撮り。
２秒間のアフタービュー終了後、ファインダーを横切っていたのは緑とオレンジの車体。
このEF２１０に気を奪われなければ。悔しい～。（写真３枚目）
こんな調子だから、すぐには、帰る気持ちになれず、最後に８６８Mも押さえて帰途につきました。
（写真４枚目）
