横浜道

平沼辺りは、帷子川下流地帯の新田のうち
江戸時代の最後に開かれた埋立地

1858年6月の日米修好通商条約調印によって開国に踏み切った幕府、
神奈川の開港を翌年6月と定めます。

でも横浜の街づくりは、

開港3ヶ月前の3月になって、やっと工事が始まるという状況

当時は、東海道筋から横浜への交通はとっても不便

 

幕府は東海道筋の芝生村（しぼうむら・現浅間町交差点附近）から

横浜（関内）に至る「横浜道」と呼ばれる道路を

とりあえず開くことにします。

当時、東海道と結ぶ道は保土ヶ谷から井土ヶ谷、蒔田を通るか、

神奈川からの舟運しかありませんでしたから

その横浜道は、

湿地帯だった岡野・平沼各新田を経て

戸部村まで一直線に通ずる道で
新田間（あらたま）、平沼（写真附近）、石崎の三つの橋を架け、

併せて戸部坂、野毛の切り通しを開き
野毛橋（現都橋）、太田橋（現吉田橋）を架けて造ります。

当時の橋の幅は、約６ｍ弱で道路の幅も同等だったとか

橋材は、欄干には杉を

杭には松を使用したそうです。

 

相鉄線、東海道線、横須賀線を跨ぐ

横浜道だった開かずの踏切は、

新横浜通りの平沼橋に

エレベーターが付いたことで

撤去されました。